体验汉EV创世版APA自动泊车系统：精准操作犹如老司机，新手必备
大家好，我是杭州542NB。今天来谈一下汉EV创世版的APA自动泊车辅助系统。
自动泊车辅助系统简称APA，它是英文Auto Parking Assist的缩写。搭载有全自动泊车功能的汽车可以不需要人工干预，通过车载传感器、处理器和控制系统的帮助就可以实现自动识别车位，并自动完成泊车入位的过程，汉EV的车身尺寸为4995mm*1910mm*1495mm，轴距为2920mm，又长又宽的车身加上长轴距，导致转向半径较大，如果不是老司机，泊车时确实比较费劲，经过我对汉EV创世版自动泊车系统的体验，我认为这套系统完全可以弥补车身大泊车不灵活的缺点，新手或泊车技术不佳的朋友，还是放心将泊车操作交给车辆吧，因为靠你手动泊车，很有可能第一把点位就错了，后面想要调整回来是难的，而车辆计算出来的泊车轨迹是非常精准的。
自动泊车过程分为三个部分：车位探测、路径规划和泊车执行。汉EV创世版可以通过自动泊车按键或者全景影像系统，进入到自动泊车功能。系统通过遍布车辆前后左右的超声波传感器和全景摄像头，自动搜索车辆左右侧可用的停车位，还可以在自选车位模式下，驾驶者可在系统探测范围内选择合适的车位，因为有些特殊形状的车位比如斜向的，正常车辆是无法搜索到的，但通过自选车位功能依然可以帮助系统识别。当车位被选择后，驾驶者按照多媒体显示屏上的相关信息提示点停车，并点击中控屏上的开始泊车按键，系统就开始自动泊车。系统会自动计算并规划出泊车轨迹，并控制车辆的挡位、转向、制动、车速等使其驶入规划的车位，驾驶者无需干预，仅需通过全景影像系统检测整个过程。在泊车过程中，前方或后方有障碍物阻挡，车辆会自动停车，障碍物离开后泊车会自动继续。汉EV还可以实现手机遥控泊车，不过这种情况通常是驾驶者在车外，通过目视进行的操作。
汉EV创世版四驱尊享型通过选装2万元的升级包，就能得到其中的APA自动泊车系统。
自动泊车系统是靠遍布在车身的12个超声波雷达和4个全景摄像头实现的，前保险杠上有6个，其中2个在侧面。
汉的车长接近5米，轴距达到了2920mm，尺寸大转向半径也大，致使之前许多新手车主觉得泊车时比较费劲。
所以有了APA自动泊车系统就能解决这个痛点，将复杂的泊车操作交给车辆来处理，下面看看汉EV是如何操作的。
档杆左侧的三个功能键，中间这个就是自动泊车，按下后就会启动该功能，不系安全带该功能则无法激活。
或者从全景影像的左侧功能界面，也可以开启自动泊车，这很好理解，因为自动泊车也需要依赖全景影像。
来到了一处道路较窄的区域，道路的宽度只有两台汉EV的宽度，且车位是垂直状态的，系统会先搜索车位。
当系统找到车位后会提示驾驶者停车，老司机都知道这个点位很关键，尤其在狭窄路面，太接近车位很难一次泊入
接着系统会提示点击屏幕上的开始泊车键，同时需要脚踩刹车，应该为了让驾驶者确认安全，后面就由车辆了
当屏幕显示请松开刹车和方向盘时，就放心交给车辆完成，R挡车辆会自己切入，人为干预将会退出自动泊车
车辆已经计算出泊车的轨迹线，然后开始按照轨迹线执行泊车操作。
这第一把就相当精准，老司机应该可以看出来，这后轮的位置，已经能确保车辆泊入这个车位了。
全程我都没有任何干预，手和脚都是完全放开的。
当车尾进入泊位后，车辆左侧遇绿化带，系统停止倒车，并自动挂入D档，还计算出了前进调整的轨迹线。
从全景影像可看出，这条道路的宽度还不及汉EV的车长，系统为了减少调整次数，前进直到车头显示红线才停车。
然后自动挂入倒挡，从其这把操作来看，泊入这个车位应该不成问题了，只需直接倒车即可。
但这个过程中方向盘还是先向右转，再向左转，这样调整是为了做什么呢？
待车辆完全进入车位，并与蓝色目标方框完全重合时，系统显示泊车完成，并随后自动退出全景影像系统。
我们下车看看，这车停的怎么样：这是车辆左侧区域。同时，车轮的方向也是回正的。
然后是车辆右侧，基本可以得出结论，最后两把方向的调整，是系统为了让车辆保持在车位的正中间。
从汉EV自动泊车的表现我基本可以得出结论：放心把泊车操作交给车辆吧，且泊车的全过程可在全景影像中观察。
高清全景影像加透明底盘功能，能很清晰的反馈路面信息。
最新的DiLink系统可以在3D影像界面也实现透明效果，更方便观察每一个车轮与周围障碍物的情况。
尤其是通过这种施工路面或者在SUV越野时，利用这个功能可以实现对车辆360包括底盘下的全面观察。
最新的DiLink系统甚至可以精确显示车身距离障碍物的距离，精确到一厘米。
有了自动泊车系统后，使汉EV创世版四驱尊享型如虎添翼：跑得快、刹得住，还能停得准，加上漂亮外观与豪华内饰，很难让人不喜欢啊。
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