极氪001，是一台高开低走的车。

将100kWh电池装在售价不到30万的车型上，还是台炫酷猎装版，这要是不火，天理难容！

可是在经过数月等待后，首先提车的几批小伙伴却发现了一些问题。例如选装的自动车门有点笨、导航系统反应迟钝、远程操作和蓝牙操作互相干扰等等。

好在它是台电动车，并且支持OTA，理论上通过这项技术，可以修改除硬件外的一切BUG，而大多数关于这款车的问题都集中在车机方面。正巧，3月23日又迎来了ZEEKR 001 V2.0版本面向车主的全量推送，咱们一起瞧一瞧，升级V2.0之后的ZEEKR 001有什么样的表现！

为了让大家更直观地了解此次升级，我们将ZEEKR 001 V2.0版车机系统的更新内容做了如下罗列：

• 解锁ZEEKR AD智能辅助驾驶：ACC自适应巡航、AEB主动刹车、交叉路况来车预警；
• 驾驶模式记忆；
• 锁车自动升窗；
• 远程除霜功能；
• 支持车门手动模式；
• 升级透明车身；
• 增加5G开关；···

此前，ZEEKR 001的系统版本号为1.0.X版，而从此次升级为2.0版本就能知道，此次OTA升级为年度大更新，类似iOS14与iOS15的区别，所以更新内容更值得期待。

对于刚刚提车的小伙伴，也不要着急，这里为您准备了升级准备步骤。首先将车辆上电，通过静默下载的方式接收OTA软件。根据网速不同，下载的时间也有差异，所以可打开车辆舒享模式，并将功能设定在2小时以上，这样就不用坐在车内无聊地等待下载了。

下载完毕后，整个OTA升级过程需要1小时左右，因此着急用车的朋友要提前做好充分准备。

OK，在经历漫长1个小时等待后，车辆终于OTA完毕。ZEEKR 001 V2.0系统第一个升级的场景就是针对主驾位座椅调整的保存位置。此前，这一位置被隐藏很深，但现在这一界面可以轻松地出现在中控屏幕弹窗中，将当下的座椅位置进行储存，不会再因为没有保存，而一踩刹车准备挂挡时又恢复原位。

值得称赞的是，中控屏驾驶员一侧的弹窗不仅有保存位置的选项，还提供对外后视镜、HUD抬头显示、方向盘位置的调整，包含的内容十分丰富。

这次OTA最重磅的提升应该是解锁了ZEEKR AD辅助驾驶系统，但要注意的是，此次更新只是开通了部分功能，包括ACC自适应巡航、AEB紧急制动以及车道偏离辅助等，属于L2+级智能辅助驾驶的层级。虽然按一下方向盘上的ZAD按键就能激活辅助驾驶功能，但相比蔚来、小鹏、特斯拉等可以依托高精度地图进行变道、下匝道等复杂操作，目前的ZAD还是存在不小的距离。

此次功能优化还增加了透明车身这一元素，其实按照原理来说也不复杂，就是通过车身四周的摄像头对画面进行合成，产生透明悬浮的效果。然而这并非实时画面，而是存在1-3秒的延时，如果在倒车过程中，突然有一只猫蹿到车底，那么这个透明车身可是很难发现的。不过，应付固定的马路牙子、停车线、拐角石墩还是绰绰有余。

V2.0版本还新升级了5G网络，用户可以自由选择，而将这个按钮关闭，则默认使用4G网络。5G网络的速度更快，4G网络的覆盖面更广，用户可以根据实际情况选择最适合自己的网络。但我有个疑问，系统根据当时的网络信号强度，自动选择不好吗？这样还能简化菜单操作

关于这扇争议颇多的车门，ZEEKR 001 V2.0系统也进行了升级。此前是选装了该电动车门的用户无法关闭自动功能，但自动状态下又很容易发生剐蹭行为，可升级后就能轻松将自动模式切换成手动模式。

但问题是，花了1.5万元选装的电动门功能，却又要手动将其关闭，这钱用来买一台顶配华为或iphone，它不香吗？

总结

此次ZEEKR 001 V2.0版本的升级，总体来说集中于上车、开车、驻车和下车这四个场景，更贴心的优化也让这台车使用起来更为顺手。

随着用户增多，会有越来越多的问题被曝光，而鉴于此次V2.0的升级，也让我们看到ZEEKR在处理优化用户问题方面的决心与实力，相信后面推出的V3.0、V4.0···版本，会让功能和操作更加细腻，这可能就是OTA升级的最大魅力。

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